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La carretera debe modificarse para no afectar los corredores de La Primavera que son vitales para ecosistemas, dice el investigador Arturo Curiel

Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO

Se debe documentar de manera pública por qué la defensa del bosque La Primavera ha sido tan precaria en el caso de grandes obras de infraestructura que le afectan, como es el caso del macrolibramiento, que comenzará a construirse en unas semanas. A la par, se debe pugnar porque esta obra minimice su impacto ambiental sobre el bosque, con un diseño adecuado, opinó ayer el investigador y académico de la Universidad de Guadalajara (UdeG) Arturo Curiel Ballesteros.

Entrevistado por MILENIO RADIO, el ex director del laboratorio natural del bosque La Primavera y coordinador del primer documento de manejo del área natural protegida, consideró como no pertinente la edificación de esa infraestructura: “Nunca ha sido buena idea llevar los problemas de un lado a otro, que es como se plantea esto […]. Creo que es un mala idea, de alguna forma, establecer un diseño de macrolibramiento como el que se está planteando, porque ya se ha demostrado que este tipo de pistas es altamente perjudicial para los corredores de vida silvestre, y en Jalisco no hay otra fuerza más importante que esté afectando a la fauna silvestre que las carreteras, y más carreteras como las que se están pensando, con alto flujo vehicular y velocidades, y con un diseño que le ponen, a la mitad, entre un sentido y otro, una barda de material, es perjudicial para una serie de organismos, como reptiles e insectos, que no tienen la estrategia que pueden tener las aves para sortear esto…”.

Ante propuestas como la construcción de al menos tres grandes pasos elevados de fauna, que discuten diversos grupos para disminuir el mayor impacto que va a traer sobre el bosque la construcción del macrolibramiento de Guadalajara y evitar así la destrucción casi total de sus dos principales corredores de especies: el de Ahuisculco y el del volcán de Tequila (MILENIO JALISCO, 30 enero de 2012), Curiel Ballesteros dijo que La Primavera, bien conservada, es una respuesta correcta frente al cambio climático: “Aparte de ser el último eslabón de vida silvestre en el centro [de Jalisco] y que une varias regiones del estado, […] ahí tenemos algo que podemos heredar para los próximos 100 años en términos de vida silvestre, y este tipo de proyectos [el macrolibramiento] lo presionan enormemente. Creo que una de las grandes vergüenzas en materia de medio ambiente que ha tenido este estado es que no ha podido detener las presiones hacia la bosque, y es al revés, se incrementan las presiones al bosque, y los corredores de vida silvestre sí son afectados por esta obra, como también es afectado otro tipo de patrimonio que tiene el bosque, que es la Toba Tala, una formación geológica única dentro del continente americano”.

—¿Se pueden hacer carreteras menos costosas ambientalmente?

—Debemos de reconocer que construir este tipo de obras es para aumentar presiones al área protegida, y eso no es modificable; en muchos lugares ha habido esta preocupación de cómo hacer compatible la parte de la obra de infraestructura con la parte de la conservación de un patrimonio […]. Si los corredores de vida silvestre ya existen y se mueven por aquí, durante cientos o miles de años antes, entonces como ser humano debemos pensar en no afectar al corredor, y después de probar muchas técnicas, la única manera que han llegado a identificar que puede ser compatible es que la obra humana no pase por el corredor, y que se construya de forma aérea, que es como los segundos pisos del DF, con todos los vehículos moviéndose a una altura donde los corredores no son afectados, y cuando se plantea este tipo de obras tenemos el gran problema de que aquí se considera que es muy costosa, y lo es por un análisis económico a un corto plazo, y no se debe ver de esa manera…